Flotta

Cessna 172 “Skyhawk” – Idrovolante – Marche: I-GABU, I-BISB, I-PVLC,
I-GDRX, I-SAAB.

Il monomotore Cessna 172 (C172N & C172P)  costituisce la dorsale della flotta dell’Aero Club Como.

Addestratore ideale, questo aereo, oltre che solido e affidabilissimo, è anche di facile uso ed economico per il volo da diporto.

La motorizzazione è costituita dal motore a 4 cilindri Lycoming O-320, del tipo D2J, che eroga 160 HP a 2.700 giri. I galleggianti idro sono gli EDO 2130, lievemente più lunghi – e quindi più affidabili – di quelli previsti originariamente per il modello.

Cessna 172M “Skyhawk” – Anfibio – Marche: I-GNHR.

Il Cessna 172M anfibio, dotato di motore O-360 da 180 HP e di galleggianti Wipaire 2350, completa la flotta dei 5 Cessna idro con elica a passo fisso.

Cessna R172K “Hawk XP II” – Anfibio – Marche: SE-MLJ.

Ultimo arrivato nella flotta di Aero Club Como, il Cessna R172K anfibio, dotato di motore IO-360-K da 210 HP, di galleggianti Wipaire 2350,  elica a passo variabile e al carrello retrattile, rappresenta una piattaforma ideale per la scuola di volo, permettendo l’addestramento su configurazioni più avanzate.

Allo stesso tempo, le prestazioni migliori lo rendono particolarmente apprezzato, poichè consente navigazioni più complesse e impegnative, sia da terra che da acqua.

Un velivolo che si inserisce perfettamente nella visione di una flotta sempre più completa, versatile e moderna.

Cessna 206 “Stationair” – Idrovolante e anfibio – Marche: SE-MLE.

Il Cessna 206 (U206G) è il più grosso monomotore a pistoni della Cessna. Il motore installato è il Continental IO-550, che eroga oltre 300 HP a 2.700 giri, più grosso dell’originale IO-520. L’aereo è dotato di un doppio set di galleggianti; quelli idro sono i PK 3500, gli anfibi i Wipline 3730.

L’esemplare di proprietà del Club è dotato di due kit STOL (short takeoff and landing), che assicurano velocità di distacco e contatto molto più basse di quelle del modello originale, con conseguenti ridotte sollecitazioni alle strutture e maggior sicurezza delle operazioni. 

Elica e marmitta sono state scelte appositamente per ridurre l’impatto acustico, così come la motorizzazione, che eroga una potenza uguale o superiore a quella del motore originale, ma a 150 giri in meno, con notevole riduzione del rumore.

Piper PA 18 “Super Cub” – Anfibio – Marche: I-GEGE.

Il Piper PA 18 (PA18-150) è un biposto di elevate prestazioni, utilizzato anche per il volo in montagna per le sue spiccate caratteristiche STOL (Short Takeoff and Landing).

Il motore è il Lycoming O-360 che eroga 180 HP a 2700 giri. I galleggianti sono i Wipline 2100 anfibi.