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Aero Club Como
Associazione sportiva dilettantistica
federata all'Aero Club d'Italia e al CONI
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100 anni di aviazione idro sul Lago di Como

Como è un tempio del volo sull'acqua, il luogo in cui nel 1913 si svolse uno dei primi raduni di idrovolanti della storia e il “Gran Premio dei Laghi”, una gara internazionale vinta dal francese Roland Garros.

Como è tuttavia, tra i luoghi storici del volo con idrovolanti, l'unico in cui un'attività di volo si svolge regolarmente.

Il gestore dell'attività è l'Aero Club Como, la più importante organizzazione di volo con idrovolanti in Europa e la più antica del mondo, come è stato cerificato dal Guinnes World RecordsTM.

Le celebrazioni del centenario sono avvenute il 4 e 5 ottobre 2013.

Nel corso della giornata si sono svolti vari eventi, culminanti la sera, alle 19:30, in una cerimonia pubblica con proiezioni e spettacolo.

Sono state allestite in hangar alcune mostre.


 

COMUNICATO STAMPA

 100 anni di aviazione idro sul Lago di Como


Il 5 ottobre 1913,meno di tre anni dopo il primo volo di un idrovolante, quello di Henri Fabre, una delle prime gare di idrovolanti si svolse proprio a Como, presenti i più importanti piloti europei.
Tra essi i francesi Roland Garros, generalmente associato allo sport del tennis, ma in realtà pilota, e Léon Morane, il tedesco Hellmuth Hirth e l'italiano Achille Landini.
Negli anni che seguirono il Lario divenne il campo di prova degli idrovolanti prodotti dalle fabbriche del Milanese e del Varesotto.
Alcuni eventi significativi si registrano negli anni Venti, tra cui la grande manifestazione aerea del 1922, con il lancio di un paracadutista nel lago, e l'intensa attività di volo durante le celebrazioni voltiane del 1927, durante le quali centinaia di passeggeri furono portati in volo.
Nel 1929 privati, aziende ed enti comaschi si resero conto del possibile ruolo degli idrovolanti nello sviluppo dell'aviazione e del turismo e avviarono una raccolta di fondi per l'impianto di un idroscalo e di un'attività con idrovolanti.
L'Aero Club Como fu dunque fondato nel 1930 e fu avviata  la costruzione dell'hangar e delle infrastrutture.
La scuola di volo civile, affiancata in alcuni anni da una militare, sfornò centinaia di piloti idro e dovette interrompere l'attività solo nel 1943 a causa della caotica situazione politico-militare.
Nell'immediato dopoguerra l'attività riprese però con vigore grazie agli eroici sforzi di alcuni appassionati e di parecchi piloti comaschi sopravvissuti al conflitto, svolgendosi senza interruzioni fino ai nostri giorni.
L'Aero Club Como è oggi una realtà unica nel continente, che gestisce l'unico idroscalo italiano e l'unico idroscalo "di ingresso" in Europa.
Undici idrovolanti compongono la flotta e sono disponibili per la scuola, per voli privati e per far provare agli ospiti del Club e della città l'emozione di un volo sulle magnificenze del Lario.
Centinaia di piloti giungono a Como per ottenere la loro abilitazione idro e poi volare regolarmente con gli idrovolanti del Club, mentre chi abita in zona ha il privilegio, unici al mondo, di poter conseguire il brevetto direttamente su idrovolante. Ci sono piloti comaschi che non sono mai atterrati su una pista.
Piloti e ospiti del Club hanno la possibilità di volare su una delle aree più belle del mondo e di fermarsi qua e là sulle rive per visitare paesi lacustri, fare escursioni o pranzare in un ristorante.
L'Aero Club offre anche un servizio di consulenza per l'impianto di idroscali e di attività con idrovolanti e alle autorità aeronautiche per la definizione delle regolamentazioni.
Sabato 5 ottobre 2013 il "Gran Premio dei Laghi" è stato ripetuto da vari idrovolanti del Club e ospiti, per celebrare gli eventi del 1913 e i coraggiosi piloti che volarono all'epoca. Il giro ha toccato Bellagio, Lecco, l'Adda, il Po, Pavia, il Ticino, poi il Lago Maggiore, Pallanza, per far ritorno a Como.

    

MATERIALE DA SCARICARE

 

Il contenuto del sito internet
www.aeroclubcomo.com

può essere liberamente usato per relaizzare articoli o programmi sulla storia del volo idro, sul lago di Como e sull'Aero Club Como.

A richiesta si forniscono materiali ad alta risoluzione.

Unica richiesta: menzionare "Aero Club Como" o "Archivio Aero Club Como" e inviare una copia del materiale pubblicato o almeno l'informazione che è stato pubblicato.

Non è consentito qualsiasi uso commerciale delle immagini e dei testi senza l'autorizzazione scritta dell'Aero Club Como

 

Apri il comunicato stampa in formato  .docx


Video

 

 - videoclip del 1913, spezzone muto di 59" sigirato nel 1913 dall'operatore del Re d'Italia, presente durante le gare.
Scarica il fle da Youtube :

http://www.youtube.com/watch?v=syFBz1AgIYE


- “Gli Scarponi del Cielo”, film sonoro di 24'rlizzato dal Club e dall'istruttore Mangoni nel 1862, che mostra le attività e la vita del Club a quell'epoca.

Scarica il fle da Youtube :

http://www.youtube.com/watch?v=BqRFJuro3io

 

- “Aero Club Como in 2m19s”, un cortissimo metraggi sull'Aero Club 

Scarica il fle da Youtube :

http://www.youtube.com/watch?v=Z7-ZLVT0eiI

 

 

Articolo sul “Gran Premio dei Laghi”


 

Clicca sull'immagine per aprire il documento PDF

 

 

Immagini

A Si tratta di immagini RGB che possono essere scaricate per realizzare articoli o produzioni sul Centenario o sull'Aero Club Como.

A richiesta si forniscono alte risoluzioni.

 

Pictures related to the 1913 contest

Pictures related to the history of water flying after 1913, until the '50s

Pictures related to Aero Club Como in present times

 

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QR code del sito dell'Aero Club Como

 

  


 

 

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Pictures related to the 1913 contest

  

Gli idrovolanti di Garros e Morane sula riva di San Giorgio,

dove oggi sorge l'hangar dell'Idroscalo di Como.

 

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l Gabardini di Francesco Cevasco.

 

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Il Bossi- Curtiss di François Deroye.

 

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Il Bossi-Curtiss con Deroye pronto al volo.

 

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Il Moran-Saulnier di Léon Morane.

 

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Il Borel di Geo Chemet.

 

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Il Morane-Saulnier di Roland Garros.

 

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Il H. Farman diJules Fischer.

 

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Il SIA di Achille Landini.

 

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Il Bossi-Curtiss di François Deroye.

 

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Il H. Farman di Jules Fischer.

 

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Il Morane-Saulnier di Roland Garros.

 

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Roland Garrosin volo sul Lario.

 

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Hellmuth Hirth.

 

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L'Albatross di Hellmuth Hirth.

 

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Pagina dell' "Illustrazione Italiana".

 

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Cartolina che illustra il successo di Achille Landini

nella prova ascensionale.


 

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Retro della stessa cartolina.

 

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Achille Landini e l'attrice Anna Vecla.

 

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Achille Landini e Rosina Ferrario,

la prima aviatrice italiana, presente all'evento.

 

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Pagina de “Lo sport illustrato”.

 

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Mappa del percorso di gara.

 

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Morane-Saulnier.

Sullo sfondo, una "Lucia", tipica imbarcazione del Lario.


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Copertina del programma ufficiale della gara.

 

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Cartolina con l'elenco dei partecipanti.


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Piloti e ospiti.

 

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Cartolina emessa per la gara.

La serie presenta immagini diverse del Lario.

 

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Altra cartolina della serie.

Mostra i comballi, imbarcazioni da carico che scendevano verso Como o Lecco il mattino e risalivano la sera, seguendo l'andamento delle brezze di lago.

 

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Il Savoia HF2R, presente ma non partecipante alle gare.


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Il SIA di Achille Landini.

 

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Immagini sulla storia dell'Aero Club Como dopo il 1913, fino agli anni '60

 

1932 - L' "elicoplano" di Giuseppe Somalvico.

 

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1922 - Volo-passeggeri durante la manifestazione.

 

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 1925 - Posta aerea sul Lago di Como.

 

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1930 - Fondazione dell' Aero Club Como.

 

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 1930 - Costruzione dell'hangar

 

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1931 - Il Dornier Do X in visita all'Idroscalo di Como.

 

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 1935 - Volo in formazione di Caproni CA 100.

 

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1936 - Caproni CA 100 sul piazzale.

 

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1938 - Lezione di volo all'aria aperta.

 

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1946 - L'attività di volo riprende.

Da notare la Vespa sullo sfondo.

 

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 1948 -La flotta dell'Aero Club Como dalla fine degli anni '40

alla metà degli anni '60:

un Caproni CA 100, due Macchi MB 306 e un Republic "Seabee".


 

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1960 - Il Seabee all'Isola Comacina Island,il cui approdo è assistito

dal gestore del ristorante, il celebre "Cotoletta". 

 

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 1965 - Il Macchi MB 308 appena dopo l'ammaraggio all'Idroscalo di Como.

 

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Imagini sull'Aero Club Como all'epoca attuale

 

 L'hangar dall'alto.

 

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 L'interno dell'hangar.

 

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 Il Piper PA 18 sul piazzale, con i suoi galleggianti anfibi.

 

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 L'hangar dal Piper.

 

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 Il  Direttore della Scuola di volo sulla passerella si avvia al pontile.

 

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 Scorcio di un idrovolante al pontile..

 

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 L'Idroscalo è un oasi faunistica.

 

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 Aree e circuiti dell'Idroscalo di Como.

 

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 Piloti che preparano un volo.

 

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 La pilota Mariaclara Sanvito nella cabina di un Cessna 172.

 

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Piloti a pranzo su una riva del Lago di Como.

 

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 Pilots che si divertono.

 

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 In volo sull'Idroscalo.

 

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 Pre-flight check.

 

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Pilots che preparano una superficie delimitata per le operazioni

degli idrovolanti in Sardegna, in quano così richiesto dalle autorità 

maritime del luogo.

 

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 André Turcat, colludatore del Concorde, alla scuola di volo r

 dell'Aero Club Como, in cui ha conseguito l'abilitazione.

 

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Riprese per un catalogo di moda sul Lago di Como.

 

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Arrivo al Grand Hotel Villa d'Este - Cernobbio, in idrovolante.

 

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Idrovolante al pontile delle "Villas in Blevio".

 

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 Escursione in massa per un pranzo all'Hotel San Giorgio - Lenno.

 

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 Approdo a un ristorante tipico, a Lezzeno.

 

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La città di Como dall circuito di avvicinamento (base 01).

 

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 La città di Como e il duomo.

 

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 Un Cessna 206 a Nesso.

 

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 Sala Comacina and the Comacina Island.

 

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La villa Arconati-Visconti, ben nota ai fan di "Starwars".

 

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Bellagio e le Alpi da un  Cessna L-19 "Birddog".

 

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Bellagio sorvolato da un Cessna 206.

 

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 Flottaggio ad alta velocità di un Cessna 172.

 

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Flottaggio ad alta velocità di un Piper PA 18.

 

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 Grumman "Albatross" all'Idroscalo di Como.

 

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  Dornier DO 24T all'Idroscalo di Como.

 

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